日常工作中，出現(xiàn)電機帶動減速機在一定轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生振動，這是一種比較常見而不是經(jīng)常發(fā)生的故障，這種故障通常會發(fā)生在設(shè)備運行參數(shù)調(diào)整之后，或者是新建設(shè)備，改造設(shè)備中產(chǎn)生。究其原因通?？梢詮囊韵聨讉€方面進行考慮(在運行中出現(xiàn)類似故障不在本文討論范圍)。

1、電機和減速機是否匹配

電機有轉(zhuǎn)速指標(biāo)也有扭矩指標(biāo)，功率相同的電機其轉(zhuǎn)速和扭矩也不盡相同，所以只要是采用硬連接方式的電機必須有電機的扭矩的考量。如果扭矩不能滿足減速機所需的扭矩，減速機喝電機都會出現(xiàn)震動甚至不能轉(zhuǎn)動。當(dāng)然很多時候，我們從快告訴轉(zhuǎn)速為低速轉(zhuǎn)速的時候，減速機短時間也能轉(zhuǎn)動，不過缺陷已經(jīng)存在，長期運行會給電機造成負(fù)載。

2、設(shè)備基礎(chǔ)能否滿足要求

電機和減速機都是相對較為沉重的設(shè)備，而其運行必須要借用基礎(chǔ)的力量來滿足設(shè)備運行時產(chǎn)生的應(yīng)力，因此設(shè)備基礎(chǔ)就較為重要了，基礎(chǔ)一方面需要沉重，還能夠有消除振動的作用，設(shè)備振動點的振動量與基礎(chǔ)產(chǎn)生了硬連接，就會放大設(shè)備振動量，反之能夠消除設(shè)備振動。通?；A(chǔ)承重都不會產(chǎn)生什么問題。

3、安裝不良

設(shè)備振動究其方向一般是以兩個方向為基本方向，一個是徑向一個是軸向，也有稱之為徑向跳動和軸向跳動，兩臺設(shè)備連接，特別是硬連接不論那一臺設(shè)備的連接軸出現(xiàn)跳動，都會帶來設(shè)備運行時的跳動放大，運行中徑向和軸向跳動都是呈幾何倍數(shù)增加靜態(tài)徑向和軸向跳動，聯(lián)軸器能夠改善這一方面的缺陷，但是一旦超過了聯(lián)軸器所能消除的范圍，還是不能解決振動問題。

4、電能供應(yīng)問題

由于目前企業(yè)大量采用了變頻、變壓技術(shù)，所以造成了企業(yè)電網(wǎng)有不良波產(chǎn)生，諧波也是其中的一個類別，如果減速機攜帶負(fù)載運行啟動，而電能給電機提供的電腦不足或紊亂就會造成減速機處于半聯(lián)動狀態(tài)，從而導(dǎo)致電機產(chǎn)生振動帶動整個設(shè)備產(chǎn)生振動。

5、減速機負(fù)載是否正常

通常使用電機帶動減速機通常在傳送帶一級行走設(shè)備中出現(xiàn)，所帶負(fù)荷及時目的也是功能，而任何傳動設(shè)備都有一個極限負(fù)載指標(biāo)，這個極限負(fù)載指標(biāo)不僅僅是指所攜帶的負(fù)載數(shù)量，還需要加上設(shè)備運行的阻力，環(huán)境的不足等等，因此對負(fù)載判定也是分析震動故障的一個重要參數(shù)